Amikor egy motor meghibásodik, gyakran csak ránézésre nehéz megérteni, miért hibázott. A tárolóba helyezett motor fizikai megjelenésétől függetlenül működhet vagy nem. Gyors kijelentkezés egyszerű ohmos mérővel is elvégezhető, de sokkal több információt kell gyűjteni és mérlegelni, mielőtt ténylegesen használatba venné. A motor kiürítése során soha nincs szükség áramra. Ha csatlakoztatva van - válassza le az alábbi lépések végrehajtása előtt.
Lépések
Rész 1 /4: A motor külső részének ellenőrzése
1. lépés: Ellenőrizze a motor külsejét
Ha a motor kívülről az alábbi problémák bármelyikét tapasztalja, ezek olyan problémák lehetnek, amelyek lerövidíthetik a motor élettartamát a korábbi túlterhelés, rossz alkalmazás vagy mindkettő miatt. Keres:
- Törött rögzítőlyukak vagy lábak
- Sötétített festék a motor közepén (túlzott meleget jelezve)
- Bizonyíték, hogy szennyeződés és más idegen anyag került a motor tekercsébe a ház nyílásain keresztül
2. lépés: Ellenőrizze a motor adattábláját
A típustábla fém vagy más tartós címke vagy címke, amelyet szegecselnek vagy más módon rögzítenek a motorház külső részére, az úgynevezett "állórész" vagy "keret". A motorra vonatkozó fontos információk a címkén találhatók; enélkül nehéz lesz megállapítani, hogy alkalmas -e egy feladatra. A legtöbb motorra vonatkozó tipikus információk a következők (de nem kizárólagosan):
- Gyártó neve - a motort gyártó cég neve
- Modell és sorozatszám - az adott motort azonosító információ
- RPM - a forgórész fordulatszáma egy perc alatt
- Lóerő - mennyi munkát képes elvégezni
- Bekötési rajz - hogyan kell csatlakoztatni különböző feszültségekhez, sebességhez és forgásirányhoz
- Feszültség - feszültség és fázis követelmények
- Aktuális - áramerősség követelmények
- Vázstílus - fizikai méretek és szerelési minta
- Típus - leírja, hogy a keret nyitva van -e, cseppálló, teljes zárt ventilátor lehűlt -e stb.
2. rész a 4 -ből: A csapágyak ellenőrzése
1. lépés: Kezdje el ellenőrizni a motor csapágyait
Sok villanymotor meghibásodást a csapágy meghibásodása okoz. A csapágyak lehetővé teszik a tengely vagy a rotor szerelvény szabad és egyenletes elfordulását a keretben. A csapágyak a motor mindkét végén találhatók, amelyeket néha "harangháznak" vagy "végcsengőnek" neveznek.
Többféle csapágyat használnak. Két népszerű típus a sárgaréz hüvelycsapágy és az acél golyóscsapágy. Sokuk kenési szerelvényekkel rendelkezik, míg mások tartósan kenhetők vagy "karbantartásmentesek"
2. lépés. Ellenőrizze a csapágyakat
A csapágyak ideiglenes ellenőrzéséhez helyezze a motort szilárd felületre, és tegye egyik kezét a motor tetejére, a másik kezével forgassa meg a tengelyt/rotort. Szorosan figyelje, érezze és hallgassa meg a forgó rotor dörzsölésére, karcolására vagy egyenetlenségére utaló jeleket. A rotornak csendesen, szabadon és egyenletesen kell forognia.
3. lépés. Ezután nyomja be és húzza ki a tengelyt a keretbe
Kismértékű be- és kilépés megengedett (a legtöbb háztartási töredékes lóerőtípusnak 1/8 "-nál kisebbnek kell lennie), de minél közelebb a" nincs "-hez, annál jobb. Olyan motor, amelynek futás közben csapágyfüggő problémái vannak. hangos, túlmelegíti a csapágyakat, és katasztrofálisan meghibásodhat.
3. rész a 4 -ből: A tekercsek ellenőrzése
1. lépés Ellenőrizze a tekercseket, hogy nincs -e rövidzárlat a kerethez
A rövidzárlatos tekercseléssel rendelkező háztartási készülékek többsége nem indul, és valószínűleg kinyitja a biztosítékot, vagy azonnal lekapcsolja a megszakítót (a 600 voltos rendszerek "nincsenek földelve", ezért a rövidzárlatú 600 voltos motor működhet, és nem kapcsol ki biztosítékot vagy áramkört) megszakító).
2. lépés: Ohmmérővel ellenőrizze az ellenállás értékét
Ha az ohmmérő ellenállás vagy ohm tesztbeállításra van állítva, helyezze a vizsgáló szondákat a megfelelő aljzatokba, általában a "Common" és "Ohms" aljzatokba. (Ha szükséges, ellenőrizze a mérőműszer használati útmutatóját) Válassza ki a legmagasabb skálát (R X 1000 vagy hasonló), és nullázza le a mérőt úgy, hogy mindkét szondát egymáshoz érinti. Ha lehetséges, állítsa a tűt 0 -ra. Keresse meg a földelő csavart (gyakran zöld, hatszögletű fejet) vagy a keret bármely fém részét (kaparja le a festéket, ha szükséges, hogy jól érintkezzen a fémmel), és nyomja meg a vizsgáló szondát ehhez a ponthoz, a másik szondát pedig mindegyikhez. motorvezetékek, egyenként. Ideális esetben a mérőnek alig szabad elmozdulnia a legmagasabb ellenállási jelzésről. Győződjön meg arról, hogy keze nem érinti a fém szonda hegyét, mert így a leolvasás pontatlan lesz.
- Lehet, hogy elég sokat mozgat, de a mérőnek mindig ellenállási értéket kell megadnia millió ohmban (vagy "megohm" -ban). Előfordulhat, hogy akár több százezer ohm (500 000 vagy kevesebb) * érték is elfogadható, * de nagyobb szám kívánatos.
- Ez a tesztelt motor típusától függ, de a legtöbb motornak kevés az ellenállása.
- Sok digitális mérő nem kínál nullázási lehetőséget, ezért hagyja ki a fenti "nullázási" információkat, ha a tiéd digitális mérő.
3. lépés: Ellenőrizze, hogy a tekercsek nincsenek -e nyitva vagy fújva
Sok egyszerű, "egy vonalon átívelő" egyfázisú és 3 fázisú motor (háztartási készülékekben és iparban használatos) egyszerűen ellenőrizhető, ha az ohmmérő tartományát a legalacsonyabbra állítja (RX 1), és újra nullázza a mérőt, és a motor vezetékei közötti ellenállás mérése. Ebben az esetben nézze meg a motor kapcsolási rajzát, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a mérő minden tekercsen mér.
Várhatóan nagyon alacsony ellenállásértéket fog látni ohmban. Alacsony, egy számjegyű ellenállási értékek várhatók. Győződjön meg arról, hogy keze nem érinti a fém szonda hegyét, mert így a leolvasás pontatlan lesz. Az ennél nagyobb értékek potenciális problémát jeleznek, és az ennél lényegesen nagyobb értékek azt jelzik, hogy a tekercs meghibásodott. A nagy ellenállású motor nem fog működni - vagy nem működik fordulatszám -szabályozóval (például akkor, ha a 3 fázisú motortekercs futás közben kinyílik)
4. rész a 4 -ből: Egyéb lehetséges problémák hibaelhárítása
1. lépés: Ellenőrizze a motorok indításához vagy működtetéséhez használt indító vagy futó kondenzátort, ha van
A legtöbb kondenzátort a motor külsején található fém burkolat védi a sérülésektől. A fedelet le kell venni, hogy hozzáférhessen a kondenzátorhoz ellenőrzés és tesztelés céljából. A szemrevételezés azt jelezheti, hogy olaj szivárog a tartályból, kidudorodik a tartályban, vagy bármilyen lyuk van a tartályban, égett szag vagy füstmaradvány - minden lehetséges probléma.
A kondenzátor elektromos ellenőrzése elvégezhető az ohmmérővel. A vizsgáló szondákat a kondenzátor kapcsaira helyezve az ellenállásnak alacsonynak kell lennie, és fokozatosan növekednie kell, mivel a mérő akkumulátorának kis feszültsége fokozatosan tölti fel a kondenzátort. Ha rövidzárlatos marad, vagy nem emelkedik, akkor valószínűleg probléma van a kondenzátorral, és ki kell cserélni. A kondenzátornak legalább 10 percet kell lemerülnie, mielőtt újra megpróbálná ezt a vizsgálatot
2. lépés Ellenőrizze a motor hátsó harangházát
Egyes motorok centrifugális kapcsolókkal rendelkeznek, amelyek az indító / futó kondenzátor (vagy más tekercsek) "be" és "ki" kapcsolására szolgálnak az áramkörben egy adott fordulatszámnál. Ellenőrizze, hogy a kapcsoló érintkezői nincsenek -e hegesztve zártan, vagy szennyeződtek -e szennyeződéssel és zsírral, ami megakadályozhatja a jó csatlakozást. Csavarhúzóval ellenőrizze, hogy a kapcsolószerkezet és bármely rugó szabadon működtethető -e.
3. lépés. Ellenőrizze a ventilátort
A "TEFC" típusú motor "teljesen zárt, ventilátorral hűtött" típusú. A ventilátor lapátjai a motor hátulján található fém védőburkolat mögött vannak. Győződjön meg arról, hogy biztonságosan rögzítve van a kerethez, és nincs -e eltömődve szennyeződéssel vagy egyéb törmelékkel. A hátsó fémvédő nyílásainak teljes és szabad légmozgással kell rendelkezniük; ellenkező esetben a motor túlmelegszik és végül meghibásodik.
4. lépés: Válassza ki a megfelelő motort az adott körülmények között
Ellenőrizze, hogy a cseppálló motorok nincsenek-e kitéve vízsugárnak vagy nedvességnek, és hogy a nyitott motorok egyáltalán nincsenek-e kitéve víznek vagy nedvességnek.
- A cseppálló motorokat nedves vagy nedves helyekre lehet felszerelni, feltéve, hogy úgy vannak felszerelve, hogy a víz (és más folyadékok) a gravitáció hatására ne kerülhessenek be, és ne legyenek vízáram (vagy más folyadékok) hatásának kitéve.) irányul vagy benne.
- A nyitott motorok, ahogy a neve is sugallja, teljesen nyitottak. A motor végein meglehetősen nagy nyílások vannak, és az állórésztekercsek tekercsei jól láthatók. Ezeknél a motoroknál ezeket a nyílásokat nem szabad elzárni vagy korlátozni, és nem szabad nedves, piszkos vagy poros helyekre felszerelni.
- A TEFC motorok viszont az összes korábban említett területen használhatók, de nem meríthetők víz alá, hacsak nem kifejezetten erre a célra tervezték.
Tippek
- A NEMA gyorsreferencia -listában minden dimenziós motoradat megtalálható.
- Nem ritka, hogy a motor tekercselése egyszerre "nyitott" és "rövidzárlatos". Első pillantásra ez oximoronnak tűnhet, de valójában nem az. Példa lehet egy „nyitott” áramkör, amelyet elektromos meghibásodás okoz, amelyet idegen tárgy okoz, amely a motorba esik vagy mágnesesen be van húzva, vagy túlzott feszültség, amely szó szerint a tekercsben lévő vezetéket „felrobbantja” vagy megolvasztja. Ennek eredményeként megszakad az út - vagy "nyitott áramkör". Vagy ha a huzal vége a nyitott ponton van - vagy ha valamilyen megolvadt rézhuzal találkozik a motor keretével vagy a motor más földelt részével -, akkor rövidzárlat következik be. Nem gyakran fordul elő - de előfordul.